Ga naar inhoud

Branche

Douanesoftware voor automotive

Een auto is een stuk met een VIN, een onderdeel is een artikelregel tussen duizenden. SKAI verwerkt beide stromen in hetzelfde dossier.

Demo inplannenInloggen
Onderdelenmagazijn met dozen en een chassis in de diepte.

CSI-Fresh, Fidocs en ICL werken al met SKAI.

FidocsCSI-FreshICLEGS

Mogelijkheden

Douanesoftware voor automotive

Drie stappen. Wat in deze branche vastloopt, en hoe het dossier dat voorkomt.

Voertuig en onderdeel

Een auto is een stuk met een VIN. Een onderdeel is een artikelregel tussen duizenden. SKAI verwerkt beide stromen in hetzelfde dossier.

  • Voertuig: één VIN, één factuur, één conformiteitscertificaat
  • Onderdeel: honderden regels, indeling per artikelnummer
  • Twee inrichtingen binnen hetzelfde systeem
Isometrische tekening van een auto op een schip, verbonden met factuur, conformiteitscertificaat en cognossement door een doorlopende lijn.

VIN door de keten

Het chassisnummer staat op factuur, certificaat, vrachtbrief en kentekenbewijs. SKAI leest het uit elk document en meldt het verschil vóór indiening. Na vrijgave is datzelfde nummer de sleutel voor typegoedkeuring en kenteken.

  • VIN vergelijken over de documenten
  • Ongewijzigd meenemen in de goederenomschrijving
  • Geen kenteken zolang de auto niet in het vrije verkeer is
Lange tabel met honderden aangifteregels in grijs, waarvan enkele regels met een klein teal blokje zijn gemarkeerd.

Onderdelenstam en tarief

Een catalogus loopt dwars door het tarief heen, en de nomenclatuur wijzigt elk jaar. SKAI houdt de mapping van artikelnummer naar goederencode bij en toetst elke code aan DTV en TARIC.

  • Artikelnummer naar goederencode per klant
  • Codes die per 1 januari vervallen, vooraf gemarkeerd
  • Preferentie alleen met geldig bewijs op de regel
  1. 1Artikelnummer naar goederencode per klant
  2. 2Codes die per 1 januari vervallen, vooraf gemarkeerd
  3. 3Preferentie alleen met geldig bewijs op de regel

Ook relevant

Veelgestelde vragen

Moet het chassisnummer op de invoeraangifte staan?
Ja, een voertuigregel is zonder chassisnummer niet compleet: het hoort bij het merk, het type en het bouwjaar in de goederenomschrijving. De kentekeninstantie werkt later met datzelfde nummer, dus een tikfout in de aangifte blokkeert de registratie. Neem het nummer over uit het conformiteitscertificaat en niet uit de factuur, want daar staat het vaker fout.
Kun je een auto op kenteken zetten die nog onder douanetoezicht staat?
Nee. Zolang de auto in een douane-entrepot ligt of onder een transitregeling staat, is hij niet in het vrije verkeer en kan hij niet worden geregistreerd. Pas na de invoeraangifte en de vrijgave begint het traject bij de kentekeninstantie.
Hoe bepaal je de douanewaarde van een geimporteerde tweedehandsauto?
Als er een echte koop is, geldt de betaalde prijs plus de kosten tot de buitengrens van de EU als douanewaarde. Is er geen verkoop, bijvoorbeeld bij een overdracht binnen een concern of een eigen import, dan gebruik je de secundaire methoden in de voorgeschreven volgorde. De staat en de kilometerstand onderbouw je met de veilingdocumentatie of een taxatie.
Heb je een aparte machtiging nodig per opdrachtgever?
Ja, je hebt per opdrachtgever een machtiging nodig, en daarin staat of je direct of indirect vertegenwoordigt. Bij indirecte vertegenwoordiging ben je medeschuldenaar voor de douaneschuld, dus het is geen formaliteit. Leg per klant ook vast welk EORI-nummer en welk uitstel van betaling worden gebruikt.
Krijgen auto-onderdelen preferentiele oorsprong als ze in de EU worden gemonteerd?
Alleen als de montage voldoet aan de lijstregel voor die goederencode in het betreffende akkoord. Eenvoudig samenvoegen van ingekochte materialen telt meestal niet als voldoende bewerking. Welke regel geldt, verschilt per akkoord, dus hetzelfde onderdeel kan onder het ene akkoord wel en onder het andere geen preferentiele oorsprong hebben.
Wanneer verandert de goederencode voor auto-onderdelen?
De gecombineerde nomenclatuur wordt elk jaar per 1 januari bijgewerkt, en het onderliggende geharmoniseerde systeem elke vijf jaar. Bij zulke wijzigingen vervallen codes of worden ze gesplitst. Loop je artikelbestand voor de jaarwisseling na, anders lopen de eerste batches van januari vast op codes die niet meer bestaan.

Laat ons zien wat er in je voertuig- en onderdelendossiers zit, dan lezen we je eigen facturen, conformiteitscertificaten en packing lists uit in een demo van dertig minuten.

Demo inplannen