Incoterms
Los Incoterms determinan quién organiza el transporte, quién soporta los costes y dónde se transmite el riesgo. Figuran en casi toda factura comercial y contribuyen a determinar qué debe incluirse en el valor en aduana. Aquí se explica cada término de los Incoterms 2020 y lo que significa para la declaración.
- CFRCFR, Cost and Freight, significa que el vendedor paga el flete marítimo hasta el puerto de destino, pero el riesgo ya se transmite una vez las mercancías están a bordo en el puerto de embarque. CFR solo vale para mar y vías navegables.
- CIFCIF, Cost Insurance and Freight, significa que el vendedor paga flete marítimo y seguro hasta el puerto de destino, mientras el riesgo ya se transmite una vez las mercancías están a bordo. CIF solo vale para mar y vías navegables.
- CIPCIP, Carriage and Insurance Paid To, es CPT con una obligación de seguro. El vendedor paga flete y seguro hasta el destino, mientras el riesgo ya se transmite en el primer transportista.
- CPTCPT, Carriage Paid To, significa que el vendedor paga el transporte hasta el destino nombrado, pero el riesgo ya se ha transmitido antes: al entregar al primer transportista. En CPT, coste y riesgo se transmiten por tanto en momentos distintos.
- DAPDAP, Delivered at Place, significa que el vendedor entrega las mercancías en el lugar convenido, listas para la descarga, y soporta el riesgo hasta entonces. Las formalidades de importación, los derechos y el IVA son para el comprador.
- DDPDDP, Delivered Duty Paid, significa que el vendedor organiza y paga todo hasta la importación inclusive: transporte, declaración de exportación, declaración de importación, derechos e IVA. Es el Incoterm con más obligaciones para el vendedor.
- DPUDPU, Delivered at Place Unloaded, significa que el vendedor entrega y descarga las mercancías en el lugar convenido. Es el único Incoterm en el que el vendedor tiene una obligación de descarga.
- EXWEXW, Ex Works, significa que el vendedor pone las mercancías a disposición en su propio recinto y no organiza nada más. Desde ese momento el comprador soporta todos los costes y todo el riesgo, incluido la carga.
- FASFAS, Free Alongside Ship, significa que el vendedor entrega las mercancías, despachadas a la exportación, al costado del buque en el puerto de embarque. Desde ese momento costes y riesgo son para el comprador. FAS solo vale para mar y vías navegables.
- FCAFCA, Free Carrier, significa que el vendedor entrega las mercancías, despachadas a la exportación, a un transportista designado por el comprador. El riesgo se transmite en cuanto las mercancías se han entregado ahí.
- FOBFOB, Free on Board, significa que el vendedor lleva las mercancías, despachadas a la exportación, a bordo del buque. Una vez a bordo, costes y riesgo pasan al comprador. FOB solo vale para mar y vías navegables.
Preguntas frecuentes sobre incoterms
¿Qué son los Incoterms?
Los Incoterms son once reglas estándar de la Cámara de Comercio Internacional que fijan quién organiza el transporte, quién soporta los costes y en qué momento se transmite el riesgo del vendedor al comprador. No regulan la propiedad ni el pago.
¿Qué Incoterms existen en 2020?
Los Incoterms 2020 son EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP para todos los modos de transporte, más FAS, FOB, CFR y CIF, que solo se aplican al transporte marítimo y por vías navegables interiores. El DAT de 2010 se llama ahora DPU.
¿Quién presenta la declaración aduanera en cada Incoterm?
En EXW y FCA el comprador no gestiona la declaración de exportación: en la práctica esa sigue en manos del vendedor en el país de partida. En DDP el vendedor presenta tanto la declaración de exportación como la de importación y paga el arancel de importación y el IVA.
¿Cuál es la diferencia entre DAP y DDP?
En DAP el vendedor entrega las mercancías en el lugar convenido pero el comprador paga el arancel de importación y el IVA. En DDP el vendedor paga también esos importes. DDP sitúa así todo el riesgo de importación en el vendedor, incluido un registro a efectos de IVA en el país de destino.
¿Qué Incoterm debo usar para carga marítima en contenedor?
Para contenedores, FCA suele ser más adecuado que FOB. Con FOB el riesgo no se transmite hasta que las mercancías están a bordo, mientras que un contenedor sale de las manos del vendedor ya en la terminal. Aun así, FOB se sigue usando mucho en la práctica.