DPU
También conocido como: Delivered at Place Unloaded, DAT, Entregado en lugar descargado
DPU, Delivered at Place Unloaded, significa que el vendedor entrega y descarga las mercancías en el lugar convenido. Es el único Incoterm en el que el vendedor tiene una obligación de descarga.
¿Quién organiza qué en DPU?
El vendedor organiza todo el transporte, presenta la declaración de exportación, lleva las mercancías al lugar convenido y las descarga ahí. Solo después de la descarga se transmite el riesgo. Hasta entonces, daño, pérdida y retraso en tránsito son para el vendedor, incluido un daño durante la descarga misma. El comprador presenta la declaración de importación y paga los derechos y el IVA, como en DAP. La descarga es lo único extra que DPU coloca en el vendedor. Si no tiene carretilla, grúa ni acceso en ese lugar, asume una obligación que no puede cumplir. DPU vale para cualquier modo, incluido el transporte propio. El lugar puede ser una terminal, un almacén, una obra o un muelle, siempre que el vendedor pueda de verdad descargar ahí. Por eso el nombre pasó de DAT a DPU en 2020: se quitó la restricción a una terminal.
¿Qué cambió respecto a DAT?
DPU ocupó el lugar de DAT, Delivered at Terminal, en Incoterms 2020. El fondo se ha mantenido en gran parte; se ha suprimido la restricción a una terminal. Los contratos que aún dicen DAT [terminal] (Incoterms 2010) son válidos si ambas partes apuntaban a 2010, pero los contratos nuevos deben llevar DPU. El lugar de entrega puede ser ahora cualquier lugar, incluido un almacén o una obra, siempre que el vendedor pueda descargar ahí. El cambio de nombre lo hace explícito. Quien aún escribe DAT en un contrato bajo Incoterms 2020 usa un término que ya no existe en esa edición. En el orden de la CCI, DPU se sitúa antes de DDP, después de DAP. No es un punto de transmisión más temprano. DAP y DPU entregan en el mismo lugar nombrado; DPU solo queda más tarde porque el vendedor también descarga ahí. Los esquemas que dibujan DPU en un almacén y DAP más adelante en el comprador dibujan dos lugares.
¿A qué debe vigilar en DPU?
El vendedor debe estar seguro de poder descargar en el lugar nombrado. Si no tiene equipo, acceso o personal, la obligación de descarga es un riesgo que no controla. Una obra sin grúa, un almacén con una franja que no alcanza, o una terminal donde solo el destinatario puede descargar, hace DPU inaplicable. Si es el caso, use DAP y deje la descarga en el comprador. Esa diferencia es la única razón por la que ambos términos existen juntos. Quien conviene DPU y luego deja que el comprador descargue porque el conductor no tiene carretilla ha hecho DAP con otro nombre, con un punto de riesgo que ya no se sostiene si algo cae. Consigne en el contrato qué hay en el lugar: muelle de carga, carretilla, grúa, franjas, permiso para entrar en el recinto. Consigne también quién paga la espera y las estancias si no se puede descargar. En carga de proyecto, una descarga fallida es un día de alquiler de grúa, y esa factura pertenece a la parte que tenía la obligación.
¿Qué significa DPU para el valor en aduana?
El precio DPU contiene el transporte hasta el destino y la descarga en el lugar. En la importación, el transporte intra-UE y los costes de descarga pueden restarse del valor en aduana, si aparecen por separado de la factura o del contrato de transporte. Derechos e IVA no están dentro; el comprador los paga en la declaración de importación. Eso hace una factura desglosada aún más valiosa en DPU que en DAP, porque un concepto de coste extra puede deducirse. Sin especificación, usted paga derechos de importación sobre costes de descarga hechos en los Países Bajos. En máquinas pesadas o carga de proyecto esa descarga es un importe sustancial, no un redondeo. En la declaración de importación el lugar nombrado es el destino en el país de importación, como en DAP. La diferencia está en lo que contiene el precio, no en dónde está el lugar. DPU terminal Róterdam y DAP terminal Róterdam son el mismo lugar con un contenido distinto: uno contiene la descarga, el otro no.
¿Qué conviene sobre el lugar de descarga?
Como el vendedor debe descargar, tiene que saber qué le espera. ¿Hay un muelle, una carretilla, una grúa? ¿Puede un camión entrar en el recinto y en qué franjas? ¿Quién anuncia el envío en la puerta, y quién tiene el permiso de descarga si las mercancías siguen bajo T1? Consigne eso en el contrato, junto con quién paga la espera y las estancias si no se puede descargar. En carga de proyecto y máquinas pesadas no es un detalle: una descarga fallida cuesta un día de alquiler de grúa. Si el vendedor no puede soportar esa incertidumbre, DAP es la mejor opción y deja la descarga en el comprador. Nombre el lugar hasta la dirección, no hasta la ciudad. DPU Róterdam deja abierto si el vendedor descarga en la terminal, en un depósito o en el destinatario, y cada uno de esos lugares tiene otras reglas de acceso y equipo. DPU [dirección completa], Unloaded by seller (Incoterms 2020) no deja hueco.
¿Cómo aparece DPU en la declaración de importación?
En la declaración de importación indica DPU como condición de entrega, con el lugar de destino nombrado en el país de importación. Aduanas lee ahí que el precio contiene el transporte hasta ese lugar más la descarga. El transporte interior y los costes de descarga pueden restarse del valor en aduana si aparecen por separado. Pida en la factura tres líneas: mercancías, transporte hasta la frontera UE, transporte y descarga después. Sin esa construcción, todo el importe DPU se queda en el valor. En un control la pregunta no es si la descarga está en el precio, sino qué parte se hizo después de la entrada, y eso no se dice sin desglose. DPU no es DDP. Derechos e IVA no pertenecen al precio ni a una deducción. Quien pone DPU en la declaración mientras la factura dice DDP, o al revés, corrige el valor en el sentido equivocado. Compruebe el código de tres letras en la factura antes de que salga la declaración.
¿Qué documentos y trampas acompañan a DPU?
El conjunto documental es el mismo que en DAP, más la prueba de que se ha descargado: una CMR firmada, un tally, un recibo de almacén. El comprador presenta la declaración de importación y necesita las piezas antes de la llegada si las mercancías ya deben declararse a la entrada, o en la descarga si viajan hasta el lugar bajo T1. La primera trampa es convenir DPU en un lugar donde el vendedor no puede descargar. La segunda es seguir escribiendo DAT bajo Incoterms 2020, un término que ya no existe en esa edición. La tercera es confundir el punto de riesgo: hasta después de la descarga, el daño es para el vendedor, incluido un palé que cae de la carretilla. Use DPU solo si el vendedor hace de verdad la descarga, con su propia gente o con un equipo contratado que trabaja para él. Deje que el comprador descargue y es DAP, y el contrato debe decirlo también. Un término que no encaja con quién conduce la carretilla es un litigio en el primer daño.