Estado en vivo de los sistemas aduaneros neerlandeses
Un resumen de los cinco sistemas con los que usted trabaja cada día: DMS para importación, exportación y depósito, NCTS fase 5 para el tránsito, DECO para el comercio electrónico, la descarga de información arancelaria y la consulta de información de garantía. Un vistazo le dice si hay una avería en curso o si se acerca un mantenimiento planificado, y por tanto si el problema está en su declaración o al otro lado de la línea.
- Invoer, uitvoer en opslag (DMS)DisponibleDesde 2026-10-15
- Vervoer (NCTS)DisponibleDesde 2026-10-08
- Douane E-Commerce (DECO)DisponibleDesde 2026-09-19
- Downloaden tariefinformatieDisponibleDesde 2026-09-23
- Aanvragen zekerheidinformatieDisponibleDesde 2026-05-03
Esta pagina lee los canales de estado publicos del servicio de ayuda aduanero neerlandes y se actualiza cada diez minutos. No es un canal oficial de la aduana.
Por qué conviene saber en minutos que DMS está caído
Una avería de DMS casi nunca se anuncia. Usted la nota en una declaración que se queda en enviada, luego en una segunda, y solo en la cuarta o la quinta empieza a dudar de si el fallo está en su mensaje o al otro lado. Para entonces ya ha comprobado cinco veces lo mismo: el número EORI, la autorización, el código de mercancía, el propio mensaje. Es tiempo perdido, pero el problema real está detrás. Mientras usted crea que la culpa es de su declaración, no avisa a nadie. El conductor ya está en la terminal, la reserva expira, el contenedor de producto fresco está en el muelle y la cita de inspección se desplaza. Quien sabe una hora antes que el sistema está caído dedica esa hora a llamar en lugar de a buscar. Esta página existe para eliminar esos veinte minutos. Un vistazo le dice si el problema es suyo o de la cadena. Eso no arregla la avería, pero traslada su atención de la pregunta equivocada a la correcta.
¿Qué sistemas se siguen aquí?
Esta página sigue cinco sistemas, porque son los cinco en los que un declarante neerlandés trabaja a diario. DMS para importación, exportación y depósito. NCTS fase 5 para el tránsito. DECO para el flujo de comercio electrónico. La descarga de información arancelaria. Y la consulta de información de garantía. Los tres primeros son los canales de presentación en sí. Si DMS está caído, no sale ningún IMA, STO ni ATO. Si NCTS está caído, no vuelve ningún MRN y el camión no sale con un T1 válido. Si DECO está caído, el flujo de paquetes se acumula en volúmenes que ya nunca recuperará a mano. Los dos últimos son más silenciosos, pero igual de molestos. Sin información arancelaria actualizada usted trabaja con los códigos y las medidas de ayer, y se entera en el rechazo. Sin información de garantía no sabe cuánto margen queda en la garantía global, y eso también suele salir a la luz justo cuando una declaración se rechaza por ese motivo.
¿Cuál es la diferencia entre una avería y un mantenimiento planificado?
Una avería llega sin aviso y no tiene hora de fin. Un mantenimiento planificado está programado de antemano, casi siempre fuera del horario de oficina o el fin de semana, y tiene una hora de inicio y una de fin. La diferencia parece administrativa, pero decide lo que usted todavía puede hacer. Durante una avería solo cabe esperar, reintentar y comunicar. Alrededor de un mantenimiento se puede planificar. Presenta antes de la ventana las declaraciones que pueden salir antes. Avisa a los mandantes cuyo envío cae dentro. Traslada un lote de preparaciones DECO a la mañana siguiente y no programa un tránsito que deba ultimarse en mitad de la ventana. Por eso un aviso de mantenimiento vale más en la práctica que un aviso de avería. El aviso de avería le dice qué va mal ahora. El aviso de mantenimiento le dice qué irá mal dentro de tres días, y ese es el único momento en el que todavía puede cambiar algo.
¿Qué hace un declarante durante una caída?
Hay tres cosas que se hacen durante una caída, y el orden importa. Primero, deje de reenviar. Una declaración que se queda colgada porque el otro lado no responde no mejora con un segundo ni un tercer intento. Genera mensajes duplicados que habrá que desenredar después, y en tránsito se regala un segundo MRN que luego habrá que anular. Ponga los expedientes en una cola y déjelos ahí. Después, repriorice. No todas las declaraciones llevan el mismo reloj. Un contenedor de producto fresco con cita de inspección, un camión sobre una reserva y un tránsito que debe ultimarse hoy van antes que un expediente que también puede salir mañana. Haga ese orden explícito, porque cuando el sistema vuelva querrá sacar las cincuenta declaraciones correctas en diez minutos, no las cincuenta primeras de la lista. Y luego llame. Los mandantes aceptan una avería. No aceptan enterarse por su cuenta porque su conductor está parado.
Por qué las caídas se concentran en las versiones nuevas y en los fines de mes
Las caídas no se reparten de forma uniforme a lo largo del año. Se concentran alrededor de las versiones nuevas y de los fines de mes, y no es casualidad. Alrededor de una versión nueva, la causa es el propio cambio. Una nueva versión de DMS o de NCTS trae validaciones nuevas, listas de códigos revisadas y a veces un campo que ayer se aceptaba y hoy se rechaza. En los primeros días verá por tanto dos cosas mezcladas: indisponibilidad real y rechazos que no son una avería sino una regla modificada. Distinguirlos cuesta tiempo, y ese tiempo se puede planificar si sabe que la versión llega. Alrededor de un fin de mes, la causa es el volumen. Todo el mundo quiere sus declaraciones dentro del mes, la carga sobre los sistemas sube y es justo la semana en la que una hora de parada cuesta más. Saber que existen esos dos picos basta para no colocar encima sus propias migraciones, pruebas de conexión y vacaciones.
¿De dónde salen los avisos de esta página?
Los avisos de esta página proceden de los canales RSS públicos del Nationale Helpdesk Douane, el servicio de asistencia de la aduana neerlandesa. Es la misma fuente que la aduana publica por su cuenta. SKAI lee esos canales y los pone uno al lado del otro, para que usted no tenga que mantener cinco páginas abiertas para ver si pasa algo. Eso significa también que esto no es un canal oficial de la aduana. No añadimos nada ni quitamos nada, pero lo que ve aquí sigue siendo una representación de un canal RSS. Para el estado formal, para los procedimientos de contingencia y para la pregunta de si puede trabajar en procedimiento de emergencia, cuenta lo que la aduana publica y lo que dice su autorización. Use por tanto esta página para lo que sirve. Un vistazo rápido para decidir si el problema está en su declaración o en la cadena, y para saber a qué mandantes tiene que llamar hoy. La decisión sigue siendo suya.