Portail
Aussi connu sous le nom de: portail douanier, portail de déclaration
Un portail douanier est la coquille opérationnelle dans laquelle vous rassemblez les envois, les complétez et les poussez vers les systèmes néerlandais de déclaration. Il remplace les tableurs isolés et parle au DMS, au DVA et à CLIENT PD.
Que fait un portail douanier dans la chaîne ?
Un portail est la couche entre l'exploitation et les autorités néerlandaises. D'un côté les envois arrivent d'un TMS, d'un entrepôt, d'une API client ou d'une boîte de pdf. De l'autre les déclarations partent vers le DMS, le DVA et CLIENT PD, et les MRN, codes de contrôle et refus reviennent. Sans cette couche vous saisissez les données dans un tableur puis encore dans le système de déclaration. Cette double saisie est la source classique d'erreurs : un numéro de conteneur juste dans Excel et différent dans le DMS, un poids différent sur le T1 et sur l'IMA. Le portail centralise le dossier : un en-tête (conteneur, destinataire, importateur) avec des lignes d'article en dessous. Chaque déclaration suivante de la chaîne lit le même dossier, au lieu d'une nouvelle feuille. Cela ressemble à de l'administration. C'est la seule façon de tenir un T1, une IMA et une déclaration de contrôle sur les mêmes chiffres quand trois équipes travaillent le même envoi, chacune dans son rythme.
D'où cela vient-il dans la pratique néerlandaise ?
Un portail naît souvent parce que deux services, préparation et transport, ont chacun leur Excel. Ces feuilles plantent, et les mêmes données sont ensuite copiées à la main dans deux systèmes de déclaration. Le portail est en essence une feuille en ligne qui enlève cette double saisie. Cette histoire est familière chez beaucoup de transitaires néerlandais. La douane demande le DMS et le DVA. Le terminal demande Portbase. Le contrôle demande CLIENT PD. Aucun de ces systèmes n'est un environnement de travail pour une équipe qui doit compléter cinquante envois par jour. Le portail est cet environnement. Ce n'est pas un remplaçant du DMS. C'est le lieu où l'envoi est déclaré complet avant qu'un message parte vers la douane. Les nouvelles exigences appartiennent à cette même coquille, pas dans une feuille supplémentaire à côté. Chaque feuille à côté est l'ancienne situation, de retour. Le portail ne gagne sa place que lorsqu'il est le seul environnement pour compléter et approuver.
Quelles déclarations un portail pousse-t-il ?
Dans un flux d'importation néerlandais ce sont en général la déclaration de contrôle via CLIENT PD, le DVA départ pour le T1, le DVA arrivée pour l'autorisation de déchargement, le stockage DMS pour l'entrepôt et l'importation DMS pour la mise en libre pratique. L'exportation et e-Cert pour le phyto siègent dans la même coquille si le flux le demande. Tous les dossiers n'ont pas toutes les étapes. Un envoi dédouané au terminal n'a pas de T1. Un envoi vers l'entrepôt n'a pas d'IMA à ce moment. Le portail choisit la chaîne sur la base de l'ordre, pas le déclarant par message. Ce que le portail ne fait volontairement pas, c'est la gestion de stock de l'entrepôt. La déclaration de placement et la sortie y passent. Combien de pièces se trouvent entre les deux est la responsabilité du titulaire de l'autorisation, pas de la couche de déclaration. Le choix par envoi appartient à l'ordre, pas au déclarant au moment du dépôt. Un portail qui demande chaque fois quelle déclaration est un menu. Un portail qui connaît la chaîne est une chaîne.
Comment les données entrent-elles dans le portail ?
Trois voies. Une API client fournit l'envoi de façon structurée. Une boîte mail fournit des pdf, factures, B/L et listes de colisage, qui sont lus. La saisie manuelle rattrape le reste. Ensuite le portail enrichit avec les heures de navire et le statut terminal depuis Portbase et MyTerminal, et vérifie EORI, numéro de TVA et code marchandises. L'approbation est la porte. Rien ne va au DMS ou au DVA tant que l'envoi n'est pas sur complet et approuvé. Un contrôle robot ou par règles des pièces contre les données du dossier rattrape ce qu'une personne a laissé. Cette porte est la différence avec le dépôt direct. Un message trop tôt vers la douane donne un refus que vous devez reprendre dans le DMS. Un portail retient le message jusqu'à ce que la chaîne soit prête. L'OCR sur les pièces rattrape ce que l'API ne fournit pas : un VIN, un poids, un MRN. Ces champs restent étiquetés par source.
Comment le portail se relie-t-il à SKAI et au DMS ?
Le DMS est le système de la douane néerlandaise. Le portail est celui du transitaire. SKAI est une plateforme de déclaration qui envoie elle-même les messages vers le DMS, le DVA et CLIENT PD, de sorte qu'aucun système de déclaration séparé n'ait plus besoin de s'intercaler. Tant que ce système intercalaire est encore là, le portail est la couche de collecte et le système de déclaration la boîte aux lettres. Une fois la connexion directe, rassembler, contrôler et approuver restent dans le portail, et seul l'envoi change. Pour le déclarant le côté douane ne change pas. IMA reste IMA, T1 reste T1. Ce qui change est si vous saisissez deux fois les mêmes données, ou si vous poussez un dossier à travers la chaîne. Pour la base de connaissances cette distinction suffit. Le portail est l'exploitation. Le DMS est la douane. Quiconque les mélange cherche un refus dans le mauvais écran et appelle le mauvais support.
Qu'est-ce qui cloche sans portail ?
Le T1 part avec une autre valeur que l'IMA, parce que deux personnes ont mis à jour deux feuilles. Le MRN atterrit dans la boîte mail et pas au terminal. Le code de contrôle siège dans une deuxième boîte. L'envoi est en ordre au plan douanier et perdu au plan opérationnel. Pour les véhicules cela se voit par VIN. Chaque numéro de châssis a ses propres pièces : bill of sale, autorisation, pièce d'identité. Sans portail le statut par voiture est un onglet. Avec un portail le statut par VIN est une ligne dans le même dossier conteneur. Le portail ne résout pas le droit douanier. Il résout le fait que le droit doit atterrir dans quatre systèmes à la fois, avec les mêmes chiffres. Quiconque saute cette couche le paie en refus, T1 ouverts et conteneurs à l'arrêt alors que chaque message isolé est juste. Mesurez le portail aux T1 ouverts, IMA refusées et conteneurs bloqués avec un MRN valable. Si ces trois baissent, la coquille fait son travail.