Factura de compra
También conocido como: bill of sale, contrato de compraventa
La factura de compra es la prueba de compra, para vehículos el bill of sale. Sustenta el valor en aduana y no es lo mismo que la factura comercial o una factura pro forma.
¿Qué es una factura de compra y cuándo la necesita usted?
La factura de compra es la pieza que muestra que el comprador ha comprado las mercancías y a qué precio. Para vehículos se llama bill of sale. La Aduana la usa como fuente del valor de transacción, base del valor en aduana. En envíos comerciales ordinarios la factura comercial es a menudo la misma pieza. Para vehículos, coches accidentados y compras particulares no es así. Allí la factura de compra es la prueba de la transacción, y la factura comercial falta o es un documento posterior de un revendedor. Sin factura de compra usted no puede sustentar el valor en aduana. Una IMA con un importe estimado no se sostiene en un control. La Aduana pide la pieza, las pruebas de pago, y si el precio es el precio realmente pagado. Pida la pieza a la entrada, no en la IMA. Una factura de compra que llega de un buzón tres días después ya ha dejado correr el plazo T1. Completo es completo cuando la pieza está, no cuando la declaración está lista.
¿En qué se diferencia la factura de compra de la factura comercial y la pro forma?
La factura comercial es la pieza entre vendedor y comprador en el flujo comercial, con código de mercancía, Incoterm, origen y el precio. La factura pro forma es un preaviso, no la prueba de una transacción cerrada. La factura de compra es la prueba de que la propiedad o la posesión ha pasado contra un precio. Para vehículos el bill of sale muestra el VIN, el comprador, el vendedor, el precio y la fecha. Ese VIN es la clave del expediente: cada declaración, cada estado y cada documento cuelga de ese número de chasis. Una pro forma con un importe simbólico no es una factura de compra para la Aduana. Las muestras y la consignación no tienen valor de transacción y recaen en los métodos secundarios. Un bill of sale de un euro para un coche que circula tampoco. Para vehículos pida expresamente el bill of sale, no una factura de revendedor posterior. La Aduana valora la transacción que mete el coche en la UE, no una reventa después.
¿Qué debe llevar la factura de compra para la declaración?
Las partes, la fecha, una descripción reconocible, el precio, la divisa, y para vehículos el VIN. Si falta el VIN, la pieza no se puede vincular al envío. Si falta el precio, no hay valor de transacción. El precio en la factura de compra es el punto de partida, no el de llegada. Flete y seguro hasta la frontera de la UE se suman. Los costes tras la entrada pueden salir si aparecen por separado. Una factura de compra que incluye el transporte interior sin desglose no permite esa deducción. Los descuentos solo cuentan si están fijados en el momento de la valoración. Un bonus concedido después no pertenece al valor en aduana de este envío, salvo un acuerdo aparte con la Aduana. Convierta la divisa al tipo de la fecha de declaración, no al de la fecha de factura, salvo que las normas aduaneras prescriban otra cosa.
¿Cómo funciona la factura de compra en un flujo de vehículos?
En la importación neerlandesa de vehículos, la factura de compra es una de las piezas sin las cuales el expediente no pasa a completo. Al lado se sientan una autorización, un documento de identidad del comprador y una prueba de pago. El valor de factura y los pesos se rellenan a partir de esas piezas. La IMA solo sigue cuando eso encaja. Un contenedor con varios coches tiene varias facturas de compra, una por VIN, bajo un T1 y luego por coche o por grupo una declaración de importación. Si falta la factura de compra, el coche puede ir a un depósito aduanero, donde pueden estar datos incompletos. En un emplazamiento sin autorización de depósito, no. La factura de compra es en esa cadena la diferencia entre despachar y almacenar. Ponga la factura de compra como pieza obligatoria sobre el VIN, no sobre el contenedor. Un bill of sale que falta no debe retener toda la caja si los demás coches están completos y el lugar permite un desglose.
¿Qué controla la Aduana después sobre la factura de compra?
Si el precio es el precio realmente pagado, si comprador y vendedor están vinculados, y si junto a la factura hay aún cánones, comisiones o pagos posteriores. Un precio de transferencia entre sociedades del grupo puede tumbar el valor de transacción. La Aduana pone la factura de compra junto al pago. Una factura de doce mil y un pago de ocho mil piden una explicación. Una factura sin pago también, salvo que el Incoterm y el contrato lo expliquen. Para vehículos se añade el VIN. El número de chasis en la factura de compra debe ser el mismo que en la declaración, en el documento de transporte y en el propio coche. Un desajuste es un error documental que retiene el despacho, aunque el valor sea correcto. Guarde la pieza con el expediente, no en una carpeta general de facturas. En un control a posteriori la factura de compra de ese coche debe salir en segundos, con el mismo VIN que en la IMA.
¿Qué falla con las facturas de compra en la declaración?
El hueco más frecuente es una pieza que falta: la IMA está lista, el bill of sale sigue en el buzón del comprador. El expediente se queda en no completo, el plazo T1 sigue. El segundo hueco es un valor que no sale de la pieza. Un importe estimado, una factura redondeada, o un precio en otra divisa sin tipo. La Aduana recalcula el valor al tipo de cambio de la fecha de declaración. El tercer hueco es confundir factura de compra y factura comercial. Quien presenta la factura comercial del revendedor cuando el coche viene de un vendedor particular tiene la pieza equivocada. La transacción que determina el valor es la compra, no la reventa posterior. Un escaneo ilegible cuenta como ausente. Un OCR que pierde un VIN también. La pieza debe llevar el número que está en el coche. Si no, es una factura de otro envío, por muy correcto que sea el precio.