Prenotificación
También conocido como: CLIENT PD, declaración de control
Una prenotificación es la declaración de control que usted presenta antes de la llegada para mercancías sujetas a control, en los Países Bajos vía CLIENT PD. La respuesta es código 1 (libre) o código 2 (control).
¿Qué es una prenotificación vía CLIENT PD?
Una prenotificación es el aviso de mercancías sujetas a control a NVWA o KCB, antes de que llegue el envío. En los Países Bajos eso pasa por CLIENT Import PD. PD significa plantkundige dienst, el servicio fitosanitario. Es el canal neerlandés para controles vegetales, no un equivalente de ATLAS, AES o un sistema de inspección británico. Usted presenta la prenotificación como keuraangifte, declaración de control. El servicio de inspección responde con un código. El código 1 significa libre: el envío no tiene que controlarse. El código 2 significa control: control documental o inspección física. Ese código produce un código de levante que debe entrar en la declaración de importación. Sin ese código la IMA está incompleta. DMS puede rechazar la declaración o retener el levante hasta que esté el resultado de control. La prenotificación no es por tanto un extra junto a la declaración aduanera. Es un eslabón sin el cual la importación de producto fresco y vegetal se atasca.
¿Para qué mercancías hace falta una prenotificación?
Para mercancías sujetas a control a la entrada, sobre todo producto vegetal (hortalizas, fruta, plantas, patata de siembra) y, en una cadena aparte, producto veterinario. Si un envío está sujeto, sigue del código de mercancías, del país de origen y de las medidas en TARIC. Un pimiento de Marruecos es otro expediente que una máquina de Japón. CLIENT PD cubre el lado vegetal, hacia NVWA y KCB. Esos dos están uno al lado del otro y hacen en gran parte el mismo trabajo, con otra lente: salud vegetal frente a calidad. El lado veterinario pasa por TRACES-NT y CHED, no por CLIENT PD. No confunda esas dos cadenas en el expediente. Compruebe la obligación por línea de artículo, no por contenedor. Una carga mixta con líneas sujetas y líneas libres pide una prenotificación para la parte sujeta. Una hipótesis de que todo el contenedor es libre porque la mayoría lo es, es una razón clásica de una IMA atascada.
¿Cuándo debe salir la prenotificación?
Antes de la llegada. El servicio de inspección necesita el aviso para decidir si habrá control y para planificar un inspector. Una prenotificación que solo sale en el ATA no deja margen. En producto fresco ese margen es vida útil. Controlar un día más tarde es un día menos en el lineal. Use la ETA para elegir el momento. Demasiado pronto, y los datos del envío aún cambian (número de bultos, peso, contenedor). Demasiado tarde, y el código 2 aterriza en un envío que ya está en muelle sin cita de control. La ventana práctica está en los últimos días antes de la llegada, con una actualización si la ETA se desplaza. La conexión misma es gratuita. Solo se repercuten los controles que realmente se ejecutan. Ese es un argumento para prenotificar y no apostar a una exención. Una prenotificación que falta cuesta un día. Una prenotificación superflua que devuelve el código 1 cuesta un mensaje.
¿Qué hace usted con el código 1 y el código 2?
Pone el código 1 en la declaración de importación como código de levante. La IMA puede seguir, la aduana ve que la obligación de control está tramitada, y el levante puede seguir sin que NVWA o KCB vea el envío. Conserve la respuesta con el expediente. En una pregunta a posteriori esa es la prueba de que se hizo la prenotificación. El código 2 significa que habrá control. El proceso automático se detiene. Alguien planifica al inspector, el envío permanece disponible, y tras el control vuelve un mensaje. Solo entonces puede recibir levante definitivo la IMA. El levante aduanero espera al inspector, no al revés. Un control físico dura hasta el final del día o hasta el siguiente día laborable, no hasta el minuto. Informe al mandante de inmediato con el código 2. En fresco eso es la diferencia entre un envío vendible y un envío que ya no aguanta la cadena. El mensaje es control, no rechazo. El rechazo es un resultado posible del control, no el código mismo.
¿Cómo cuelga la prenotificación de la declaración de importación?
El código de levante de CLIENT PD es un dato en la IMA. Sin ese dato falta un documento obligatorio o una medida obligatoria en el código de mercancías. DMS retiene la declaración o la aduana retiene el levante. El T1 que espera en esa IMA sigue entonces también abierto. Presente la prenotificación y la IMA en el orden correcto. Primero la declaración de control, después la declaración de importación con el código. Una IMA que sale antes de que esté el código debe completarse más tarde o produce un control. Si el código de levante se conoce en el momento de la importación, la IMA puede seguir de inmediato. Sin el código se queda. TRACES y CHED son el homólogo veterinario, no el mismo aviso. Un envío que necesita ambos tiene dos prenotificaciones. El código CHED pertenece igual a la IMA. Un control verde no anula el otro.
¿Qué falla en las prenotificaciones?
Presentar demasiado tarde es el primer error. El buque está, el camión está listo, y CLIENT PD aún tiene que correr. El código 2 en ese momento es un día de parada que habría podido planificar. Envíe la declaración de control sobre la ETA, no sobre el ATA. La identidad equivocada del envío es el segundo. Número de contenedor, precinto, número de bultos o nombre botánico que no encaja con lo que llega físicamente, produce un control que no encaja o un rechazo. NVWA y KCB controlan lo que hay, no lo que debería haber estado en la pantalla. El tercer error es no poner el código en la IMA. La prenotificación está verde, el inspector ha terminado, y a la declaración de importación le falta el dato. DMS o la aduana retiene. La cadena ve dos subprocesos verdes y una declaración roja. El código es la bisagra, no un adjunto en el correo.