STO
又称: 仓储申报, 入仓申报
STO 是货物存入保税仓的申报。货物仍是非欧盟货物，关税和增值税继续暂缓，从这一刻起库存账目必须与您申报的内容对得上。
什么时候申报 STO，而不是 IMA？
IMA 把货物放入自由流通：关税和增值税被确定，货物成为欧盟货物。STO 不做这件事。STO 把货物放入经许可的保税仓，处于暂缓状态。您在日后出仓进入自由流通时才缴税，或者在该批货作为再出口再次离开关境时永远不必缴。 入境时目的地尚未确定，或您想持有库存却还不想缴税，就会做这个选择。从同一库存同时向欧盟内外供货的配送中心，会把入境放入保税仓。卖给欧盟客户的椅子日后用进口申报出仓。卖给英国的椅子走再出口。 从技术上说，STO 与 IMA 是同一类进口申报，只是数据项不同：放入仓库，而不是放行供消费。在 DMS 里，您通过同一条连接提交。差别在于制度代码、保税仓许可证，以及此刻不定税。
入仓之后货物会怎样？
STO 被受理后，货物仍是处于海关监管下的非欧盟货物。没有后续申报，不得出仓。允许通常的处置：重新包装、分拣、贴标、取样以及维持货物状态的处理。真正的加工或组装不行，那要走进境加工。 货物据以呈验的 T1 或简要申报，由 STO 核销。这与 IMA 是同一套链条逻辑：前一份申报指向下一份，出现缺口海关就会来问。T1 未核销，转关担保就一直占用，哪怕货物已经上了货架。 原则上货物可以无限期存放在保税仓。海关在特殊情况下可以设定期限，但该制度没有标准最长期限。真正有期限的是账目衔接：每一笔移动都必须随时能追溯到一份申报。
STO 如何与保税仓账目衔接？
每一份 STO 都是一笔入仓。在保税仓库存账里，这笔入仓必须能按申报上的同一商品编码、同一重量、同一数量找到。此后每一笔出仓（进入自由流通、再出口，或凭 T1 运往另一成员国）都必须回指这笔入仓。 许可证检查时，海关把账目和实物库存放在一起核对。只存在于 WMS、不在海关账里的库存变动，或反过来，都是一项发现。无法解释的差异会就缺失货物产生关税债务。保税仓许可证持有人对此负责。 因此仓库与海关之间的闭合衔接是许可证条件，不是锦上添花。每月手工对一次账很少能满足这项要求。提交 STO 却不在 WMS 里记下入仓，等于从第一天起就在积累差异，要到下一次盘点才会露出来。
日后如何把货物从保税仓取出？
有三条出路。进入自由流通：一份回指 STO 的进口申报（IMA），就出仓批次确定关税和增值税。运往第三国：一份再出口申报，不定税，从库存中扣减该批。在暂缓状态下运往另一成员国：一份 T1，让货物作为非欧盟货物继续运输。 出路必须对得上入仓。同一编码、同一重量、同一数量，或者在只出仓一部分时有说明的拆分。入仓一百把椅子、出仓八十把，只要账上还能看到剩下的二十把，就是对的。出仓一百一十把则不对。 链条里的顺序是固定的。先 STO，后出仓。一份不指向未结入仓的 IMA 或再出口会被拒，或事后留下缺口。盯住未结入仓，要像盯未核销 T1 一样紧：责任相同，只是库存停着，而不是在路上。
DMS 对 STO 有哪些对 IMA 没有的要求？
DMS 要看到保税仓许可证，挂在持证人的 EORI 号上，并写明货物存放地点。号码与许可证对不上，DMS 就拒单。商品编码仍是与 IMA 相同的十位 TARIC 编码，因为海关必须能核对上面挂着哪些措施，尽管此刻并不征税。 完税价格也必须填写。这个价值是保税仓担保的基数，也是日后出仓进入自由流通时征税的基数。STO 上价值过低只是把问题往后推：出仓或事后查验时纠正照样到来，还带利息。 单证代码以及禁止和限制在入仓时同样适用。进口时强制要求的证书，在入仓时也可能强制要求，取决于具体措施。缺了它，STO 会以拒单回来，而不再是当年 AGS 里的警告。
STO 与库存对不上会出什么问题？
最先出问题的是前一份 T1 的核销。集装箱已经在仓库里，而 STO 被拒，转关担保就会继续占用，到期启动查询。货物人在现场，行政上却仍在途中。这是保税仓货票上未核销 T1 的常见原因。 第二是入仓从未进入 WMS。海关看到一份 STO，仓库看到货物，保税仓的海关账却有缺口。下次盘点或查验时，这个缺口就是一项发现。事后补救可以，但您必须证明整个期间实物库存是对得上的。 第三是按错误制度出仓。一批货按再出口离场，却申报成了 IMA，等于缴了本不该缴的税；反过来则是该缴的没缴。链条不会自己修好。每一笔出仓都应当跟着入仓、订单和实际去向走。