FCA
又称: Free Carrier, 货交承运人
FCA，货交承运人，指卖方将已办妥出口手续的货物交给买方指定的承运人。货物在该处交付后，风险即转移。
FCA 下谁负责什么？
卖方把货物交给承运人或买方指定地点，并办理出口申报。交货在卖方场地时，卖方负责装货。交货在别处时，卸货由买方负责。交接过程中出问题，风险在卖方。 买方订立主运合同，并从交接点起承担费用和风险。买方还办理目的国进口手续，包括关税和增值税。买方选的承运人未开冷机，即使卖方装货正确，损失也在买方。 FCA 也允许卖方或买方用自有车辆运输，而不必签约第三方。Incoterms 2020 首次把这一点写进规则。对有自有车队的发货人来说，这是术语是否贴合实务的差别。
FCA 的风险在何处转移？
在指定地点向承运人交付之时。地点必须尽量精确，因为 FCA Rotterdam 和 FCA Rotterdam ECT Delta 把风险放在不同点。两点之间可能隔几天，码头费和损坏就会落到错误一方。 Incoterms 2020 的 FCA 新增安排：买方可指示承运人签发已装船提单，以便卖方凭信用证收款。这曾是仍选 FOB 的理由，而 FOB 对集装箱把风险点放得太晚。 出口单证错误仍由卖方承担，即使货物早已实际交出。因出口申报有误被拦在边境，不是买方的运输风险，而是卖方尚未完成的手续。
为什么 FCA 适合集装箱？
集装箱运输中，卖方在码头或堆场交箱时就失去实际控制，而不是上船时。FCA 让风险在实际交接处转移。那是堆场、码头或买方卡车，取决于指定地点。 FOB 把该点放在船上，而集装箱可能已在码头停了几天。那段时间卖方有风险却无影响力。堆场损坏、错过截关或码头差错都落在他身上。 国际商会因此推荐集装箱、空运、公路和铁路使用 FCA。FOB、FAS、CFR、CIF 针对真正在码头易手的货物：散货和项目货。因银行要提单而在集装箱提单上写 FOB 的人，自 2020 年起可通过已装船提单安排在 FCA 下取得同样单证。
FCA 对海关完税价格意味着什么？
与 EXW 一样，FCA 价格不含主运。进口时须加上至欧盟外边界的运费和保险，欧盟境内部分若能单独证明则可扣除。加计小于 EXW，因为装货和至承运人的前段运输已含在价格中。 出口时 FCA 很简单：卖方自己申报，因此自己持有出境确认。该电文是支撑增值税零税率的证据，也正是 EXW 下不会自动到手的东西。未结出口申报应出现在卖方监控里，而不是买方。 进口申报上的指定地点是出口国交货地。来自上海的 FCA 货物因此带有欧盟以外地点，申报人把运费和保险加到欧盟边界。发票与申报地点不一致时，价值构成就无法核对。
FCA 应指定哪个地点？
FCA 有两种情形、不同后果。指定地点在卖方时，卖方装货，货物装上买方运输工具后风险转移。地点在别处，例如码头或堆场时，卖方交付已装妥、待卸状态，卸货由买方负责。 因此只写城市的 FCA 不够。FCA Rotterdam ECT Delta 固定交接点，FCA Rotterdam 不能。集装箱更需要这种精度，因为箱子常在开航前数日交入，中间谁承担风险否则会悬空。 同时写版本：FCA [地点]（Incoterms 2020）。已装船提单安排自 2020 年才有。合同只写 FCA 就丢掉该选项，使用信用证的各方会被推回 FOB，集装箱风险点因此出错。
FCA 如何出现在进口申报上？
进口申报上把 FCA 填为交货条件，指定交货地点在出口国。海关据此读出发票价格止于出口国承运人，至欧盟外边界的运费和保险仍须加计。 发票、运输单证和申报必须是同一地点。发票写 FCA warehouse Gouda、承运人从鹿特丹订舱时，豪达至鹿特丹的前段运输属于完税价格，即使记在另一张发票上。漏掉它，申报价值就偏低。 欧盟出口时，FCA 是卖方自己办理申报的术语。出口申报的 MRN 以及随后的出境确认属于卖方卷宗。没有该电文，即使货物早已运走，也无法支撑增值税零税率。
FCA 需要哪些单证，常见坑是什么？
卖方提供商业发票、装箱单、出口申报，以及在己方场地交货时的装货证明。买方持有运输合同、运费发票和随后的进口单证。信用证下还要已装船提单，但仅在双方明确约定时。 第一个坑是地点过空。FCA Rotterdam 说不清交接在卖方、堆场还是码头，因而谁装货、中间谁承担风险也不清。第二个坑是因银行要提单而对集装箱使用 FOB，而 FCA 自 2020 年起已提供该选项。 第三个坑是出口申报不对。风险已经转移，货物却停在边境，卖方仍须补救手续。卡车离开前检查申报，不要等码头打电话说集装箱不能出门。