出口申报
又称: 出口报关, EX A
出口申报是欧盟货物离开关境的申报。它产生出口证明，出口人可凭此支撑增值税零税率。
何时必须办理出口申报？
每票价值超过一千欧元或重量超过一千公斤、离开欧盟的欧盟货物。低于这些门槛时，简化形式可以够用，但实务中承运人仍会要一份申报。没有出口 MRN，许多码头和航线不让货物上船。 申报向出口海关提交，通常是出口人设立地或货物装载地所在国。出境海关是另一海关：货物实际离开欧盟的港口或机场。两者可以位于不同成员国。 再出口是另一回事。那是从未放入自由流通、再次离开欧盟的非欧盟货物，例如来自保税仓。那时需要再出口申报，不是这份出口申报。不要混用：增值税后果和上一制度都不同。
什么是出境确认？
实际离境后，出境海关确认货物已离开欧盟。出口海关随后向申报人发送出境确认。该报文是出口人据以支撑增值税零税率的证明。它不来，申报就一直开着，增值税查验时证明缺失。 若确认迟迟不来，申报在九十天后进入查询。出口人随后可提供替代证明，例如买方的抵达确认或带签注的运输单证。没有证明，申报一直开着，零税率就没有支撑。 报文落在申报人处。EXW 下形式上是买方，买方很少把它传回来。FCA、CPT、CIP、DAP、DPU 和 DDP 下卖方是申报人，自己收到报文。这正是出口时用 FCA 而不是 EXW 的原因之一。
谁是出口人？
出口人必须在欧盟设立，并有权决定货物离开欧盟。自 2018 年起，这一表述比以前更严。欧盟以外的买方不能担任该角色，即使已经付款并约定 EXW。 向欧盟以外当事方按 EXW 销售就会产生问题：该当事方不能当出口人。这是实务上用 FCA 代替 EXW 的主要原因。FCA 下卖方提交出口申报，是出口人，并收到出境证明。 申报上的出口人必须与主张零税率的一方相符。以直接代理身份担任申报人的物流服务商，是代表出口人行事。间接代理中他们自己是申报人，出口上较少见，且需要覆盖该身份的授权委托书。
出口流程如何一步步走？
申报人向出口海关提交申报。受理后获得 MRN，若无查验则获准继续，并有出口随附单证。货物随后可前往出境海关。没有该许可，货物不得离开装货地。 货物运往出境海关，通常是外部边界的港口或机场。那里确认离境，随后出口海关向申报人发送出境确认。两个海关之间可以隔几天，这段时间申报开着，货物已在路上。 若确认迟迟不来，申报在九十天后进入查询。因此请像盯未核销的 T1 一样盯未关闭的出口申报：一份带 MRN、九十日期限和出境海关是否已回报的清单。一月的高峰往往是十月从未确认的货物的收成。
与增值税如何挂钩？
向欧盟以外国家出口按增值税零税率计征。只有出口人能证明货物确实已离开欧盟时，才可适用该税率。出境确认是最硬的证明。增值税查验时，这是检查员要的文件，从未核销的申报不算数。 这使盯未关闭的出口申报成为税务事项，而不只是海关技术事项。一家有数百份未关闭申报的公司，面临按这些货物全部营业额、以常规增值税税率补税的风险。这不是理论上的风险；这是查验会重算的内容。 替代证明可以，但更弱：已签署的提单、抵达确认、带欧盟以外戳记的 CMR。请在查询期限内提供该证明，不要等检查员上门。海关和税务机关看的是同一事实，却是两份不同档案。
出口和再出口有什么区别？
出口针对离开欧盟的欧盟货物。再出口针对从未放入自由流通、再次离开欧盟的非欧盟货物，例如来自保税仓或码头上处于 T1 的货物。再出口时进口关税尚未缴纳，也不存在可就并未发生的国内供应主张的增值税零税率。 若货物仍须从阿姆斯特丹的保税仓走公路到鹿特丹，再出口申报后面还要跟一份 T1。若货物已在出境码头，仅再出口申报就够。这份额外的 T1 是经常被忘掉的一环，也是实质已办结的再出口上未核销 T1 的来源。 在申报上，区分是不同的制度代码和不同的上一制度。为保税仓货物提交出口申报，等于声称它们是欧盟货物。那是错误申报。请在选择种类之前核验身份，不要事后再核。
如何盯住未关闭的出口申报？
把每份已受理的出口申报放上监视屏，直到出境确认到达，或直到查询已用替代证明关闭。按账龄筛选：超过三十天就向承运人追问，超过九十天就是查询。不要等税务机关来要。 把 MRN 与订舱、提单或航空运单挂钩，以便看到哪艘船或哪架飞机本应确认离境。没有订舱的 MRN，是没人知道货物是否已离开的申报。没有 MRN 的订舱，是码头可以拒收的货物。 把确认与发票放在增值税账册里，不要只放在海关档案里。检查员是在营业额上要它，不是在海关。一份核销完美、报文却不在税务文件夹里的申报，到那次查验时不是证明。