Portbase
又称: 港口社区系统
Portbase是荷兰海港的港口社区系统。码头、船公司、货代和海关在此交换货物数据。经鹿特丹或阿姆斯特丹的集装箱，实务上必须接入。
Portbase是什么，不是什么？
Portbase是荷兰港口社区系统。它不是海关系统。DMS和DVA对海关说话，Portbase对港口说话：码头、船公司、货代、驳船和铁路运营商，并通过通知也对接海关。 根据提单号和箱号，您能得到船名、码头、船舶状态、箱状态、是否有查验，以及是否已创建后续单证。 没有Portbase，您看不见这条链，鹿特丹或阿姆斯特丹的卡车实务上进不了也出不了码头。闸口打开前必须在Portbase做通知，进闸出闸都是。因此把Portbase当作海关和检验之外的第三当局，有自己的通知和自己的拒绝。绿的IMA配不上绿的闸口，在鹿特丹就是一只静静的箱子。
您必须在Portbase做哪些通知？
集装箱要离码头，需要有效后续单证。转运时是T1的MRN，您在Portbase把它绑到箱号。进口时是IMA的MRN。没有这个绑定，码头拒绝出门，哪怕DMS或DVA里的申报早已接受。 还有跟踪本身。您登记提单，Portbase回传状态：discharge（码头卸下）、查验、gate-out。这些事件驱动作业计划：船到开T1，箱子离码头给卸货许可，然后IMA。 Cargo Controller是用来跟踪提单的服务。一份提单常覆盖多只箱子。提单状态一变，该号下所有箱子都受影响，不是一份卷宗。MRN一有就报，不要等司机在路上。码头不会在闸口那一秒才处理绑定。晚报就是被拒的卡车和多跑一趟。
Portbase与MyTerminal是什么关系？
Portbase是全港层。MyTerminal是按码头的跟踪，数据由码头自己提供。实务上更新，因为码头往往较晚才把状态交给Portbase。 只有Portbase的人能看见船和码头，却有时错过箱子变成Departed的那一刻。某些流程里，那一刻是DVA抵达的触发。没有MyTerminal，触发会太晚或根本没有。 两者不能互相替代。Portbase对闸口通知和与海关相关的单证绑定是强制的。MyTerminal是付费附加，换更细的箱状态。在鹿特丹的很多链条里它们并排。流程需要就两个都订。只有Portbase是闸口。只有MyTerminal是看得见却没有出门权。在鹿特丹，前者永远需要。
Portbase多少钱，谁来订？
Portbase是付费订阅。通往DMS、DVA和CLIENT PD的海关连接免费。港口层不免费。货代或发货人订订阅，不是海关。 没有订阅和密钥，就没有实时跟踪，也没有闸口通知。测试数据能帮您建连接，帮不了您把箱子开出去。 费用结构因服务而异。Cargo Controller是跟踪。对码头的进出口通知另有服务。需要哪一种取决于流程：只要到达可视，还是卡车开动前必须做的预报。第一只箱子进来前把订阅办好。没有密钥的连接是测试数据屏幕。码头不会凭测试通知放行卡车。没有订阅，箱子在任何实时屏幕上都看不见。
Portbase在链条里常见哪里出错？
经典故障是MRN在DMS或DVA里存在，却没报到Portbase。申报已接受，箱子卡在码头，没人看见卡在哪里，直到司机在闸口被拒。 第二个故障是登记不全：提单对、箱号缺或错，或OCR收货时漏了挂车号。卷宗里事后改正，不会自动在Portbase重新登记。 第三个是跟踪过期。订阅和提单登记会到期。走了几周的货会在系统里静音，船却仍在开。那时第一动作是按提单重新同步，不是再交一份申报。在卷宗里改正提单和箱号后再登记。静音的数据流几乎从来不是Portbase故障。那是收货时登记不全，且从未重复。
如何把Portbase和海关申报一起用？
把Portbase当港口钥匙，不要当海关卷宗。MRN来自DMS或DVA。Portbase拿到这个号码去通知码头。检验代码来自CLIENT PD。Portbase最多看见正在查验，看不见NVWA结果。 顺序因此固定：先申报，再Portbase通知，再闸口。顺序颠倒，卡车就会停在不认识单证的码头前。 把提单、箱号和MRN放在同一卷宗。Portbase按提单和箱子匹配，海关按MRN匹配。三者分开，即使每个系统单独都是绿的，闸口也会失败。只有海关状态的看板在港口不够。把闸口通知、discharge和gate-out放在MRN旁边。司机问的不是IMA是否接受。问的是闸口开不开。 把提单、箱号和MRN放在同一卷宗。闸口问的是单证在不在Portbase，不是IMA是否接受。晚报就是被拒的卡车。港口层是付费订阅，海关连接免费，两者不要混。订阅过期或提单登记不全，数据流就会静音。先改正箱号再重新登记，不要再交一份IMA。