装箱单
又称: packing list
装箱单是一票货里有什么的明细：每行的件数、唛头、净重和毛重。对海关而言，它是发票和运输单证旁边的核对表。
装箱单在海关卷宗里做什么？
装箱单说明货物里实际有什么。发票记录价格和买卖，装箱单记录件数、唛头编号、净重和毛重。海关用它核对申报是否与集装箱、挂车或托盘上的货物相符。开箱查验时，装箱单是检查员点数用的那一张。 它不是法定格式。没有像 CMR 那样的公约范本，也没有像 cognossement 那样的物权凭证。有的装箱单只是没有重量的发票副本。有的是二十页表格，一箱一行，含 VIN。申报至少需要：按产品拆分、件数、净重和毛重，以及与发票行的对应。 在荷兰申报系统 DMS 中，每个品目的毛重进入申报，包装件数在表头。这些字段来自装箱单，不是发票。没有装箱单您就在猜，而发票和提单都不是为此而做的。
装箱单上应有什么？
每行：与发票行可对照的货物描述、件数、包装件数、净重和毛重，以及包装上同样有的唛头编号。表头：总件数、总毛重、总净重、发票和运输单证参考，集装箱还要箱号和封号。 没有唛头编号，检查员无法把一箱对到一行。没有净重，商品编码要求税则重量时您撑不住。没有毛重，无法与只认毛重的提单或 CMR 核对。三种重量（件、净、毛）应并排，不要挤在含义不清的一列。 装箱单上的商品编码欢迎，但不是主导。归类由您作为申报人根据发票描述和对产品的了解来定。发货人写在装箱单上的编码是提示，不是决定。若与您申报的不同，记下原因，以便查验时说明。
如何对照装箱单、发票和运输单证？
三份单证，三种角色。发票主导价值、归类和原产地。装箱单主导件数和重量。运输单证（提单、CMR 或空运单）主导运输链和整票毛重。三份对不上，申报就没准备好。 按这个顺序核：发票行数对装箱单行数，净重合计对发票（若发票有重量），毛重合计对提单或 CMR，件数对提单或 CMR，箱号和封号对提单。几公斤的差可能是四舍五入。差一件或差一整行发票就不是。 车辆或其他唯一件还要加上识别号。装箱单按箱列 VIN，发票按销售列 VIN，提单往往只有台数。三份里缺一个 VIN，您就不知道那台车是否在这票货里。这是卷宗停在 Niet Compleet 的常见原因。
怎样读件数、净重和毛重？
件数是承运人清点的外包装：纸箱、托盘、板条箱、吨袋。二十个纸箱打一个托盘，对承运人往往是一件（托盘），对装箱单是二十。把包装件数填进 DMS 之前，您必须知道这个差别。提单通常按船公司接管的层级计，也就是托盘级。装箱单按发货人装箱计。申报里填海关开箱能数到的数量，并在卷宗内保持一致。 净重是不含包装的货重。毛重含该包装，通常不含集装箱本身。皮重是箱或挂车的重量。提单上常见 gross weight 和 SOLAS 下的 VGM，即箱加货的重量。这个 VGM 数字不能当作申报里货物的毛重。 自己加总。装箱单会加错，尤其来自藏了一行的 Excel。您的合计与页底数字不等时，信自己的合计，申报前先打电话给发货人。
装箱单缺失或无法辨认怎么办？
没有装箱单，您无法按品目支撑件数和重量。单一产品有时还能靠发票加提单凑合：发票给件数，提单给整票毛重。混装就不行。提单上十个品目一个总重量、没有拆分，意味着您要在 DMS 里估重量，而估计不是支撑。 无法辨认的扫描件、盖章盖住合计的照片、十二页里缺第 7 页的装箱单，按缺失处理。申报前要一份可读的。海关不接受附件撑不住您已申报数字的卷宗。 手写装箱单和扫描的复写件最常在读取时失败。发货人给不出更好的，您就按能看清的部分手工点数，并记下看不清的。凭半张纸做的申报，是已知风险的申报。
多页、Excel 和拼箱
一页带合计的装箱单是简单情形。难的是三十个工作表的工作簿，每个采购订单一页，并进一个集装箱。您得先确定哪些表属于这一票、哪些合计已经是加总、VIN、件数或重量是按表还是在总表上。漏一个表，就是申报里少一行发票。 拼箱（groupage，一个集装箱多张发票）需要按发票或按收货人拆分的装箱单。没有拆分，您无法从一个集装箱做两份申报，也无法一部分入仓、一部分进自由流通。卸箱前请发货人按发票号拆分。 页码和末页总合计不是形式。缺第 4 页共 6 页，您知道。没有分页，要等重量加不上才发现。货不止几行时，拒绝没有总表的装箱单。